По территории Учалинского района, через населенные пункты Мулдашево, Кажаево, Вознесенку, Абзаково, далее через Мало-Муйнаково в сторону Рысаево, пересекая современную автотрассу Уфа - Учалы, затем в сторону Базаргулово, Москово и далее Верхнеуральск проходит знаменитый Екатерининский тракт.
Дорога Екатерины (Кәтерин юлы), считается одной из самых «молодых» среди всех дорог, проходивших через башкирские края. Его история начинается с момента, когда Российская империя полностью завладела Средним и Южным Уралом, Восточными и Южными частями Башкирии, территорией Мензелинского уезда и построила там ряд военных крепостей.
12 (22) ноября 1689 года вышел царский указ об учреждении пути, соединяющем Центральную Россию с Сибирью. В народе его называли по-разному: великий кандальный путь, государева дорога, Екатерининский тракт. По тракту прошли и проехали тысячи осужденных каторжан в кандалах в сопровождении конвоиров, известные путешественники, государственные деятели (например, Александр I и Александр II), купцы с сибирскими и китайскими товарами.
Екатерининский тракт объединял Екатеринбург и Оренбург. Он долгое время оставался главной транспортной артерией Урала. Однако тракт пролегал не напрямую, а связывал между собой десятки крупных городов и сотни небольших поселений. В теплое время года по тракту перегоняли скот, везли продукты питания и прочие грузы. Как правило, основной трафик наступал в весенне-летний период под открытие многочисленных ярмарок. Зимой тракт использовался значительно реже ввиду особо тяжелых и опасных условий эксплуатации.
Строили и поддерживали тракт крестьяне, обложенные дорожной повинностью. В качестве стимула им предлагали возможность заработать неплохие деньги на транспортной инфраструктуре, обустроив придорожный сервис: организуя постоялые дворы и торговые точки. Так что тракты становились довольно притягательным для крестьян и местечковых помещиков.
Передвижение по тракту было отрегулировано особым расписанием и уставом. К примеру, ямщик был обязан на ночь останавливаться исключительно на постоялых дворах или станциях. При этом для экипажей, осуществлявших доставку важных грузов, к примеру, перевозивших государственную корреспонденцию, действовал особо строгий запрет: «нигде, а особливо в городах и селениях, у питейных домов не останавливаться».
После принятия кантонной системы дорога была реконструирована: построены мосты, в некоторых частях укреплена гравием и камнем.
В 1824 по Екатеринскому тракту царь Александр 1 приезжал в Златоуст и Верхнеуральскую крепость. Император Александр I в конце своего царствования предпринял поездку в Оренбургскую губернию, в том числе путь следования его проходил и по Златоустовскому горному округу. Главная цель состояла в посещении Златоустовской оружейной фабрики.
На сегодняшний день дорожное покрытие из брусчатки сохранилось в Челябинской области на нескольких участках. Один фрагмент старинного «автобана» расположен в Уйском районе. Выстланный двухсотлетней брусчаткой, бывший екатерининский тракт, расположен между древней Петропавловка и селом Ахуново. Местные жители активно используют дорожное полотно при передвижении между населенными пунктами. Причем, данный участок дороги находится практически в идеальном состоянии: ни выбоин, ни рытвин, ни ям – ни одной характерной черты «второстепенных» областных дорог.